Такое заявление сделал министр по промышленности и агропромышленному комплексу Евразийской экономической комиссии Артак Камалян на заседании Коллегии Евразийской экономической комиссии 29 июня в рамках презентации обзора стимулирования производства и использования экологически чистого транспорта в третьих странах и государствах ЕАЭС. Документ подготовлен промышленным блоком Комиссии совместно с Институтом экономики Национальной академии наук Беларуси.
Министр ЕЭК напомнил, что начиная с 2015 года Комиссия совместно со странами ЕАЭС принимает акты органов Союза, направленные на стимулирование производства и использования колесных транспортных средств с двигателями, функционирующими на экологически чистых видах топлива. Однако, по словам Артака Камаляна, имеющихся мер недостаточно для формирования самостоятельного рынка электромобилей в Союзе, что объективно обусловливает всестороннюю проработку таких мер.
К ним можно отнести:
- популяризация электротранспорта путем установления минимальной доли электротранспорта в автопарках такси, каршеринговых сервисов и государственных учреждений;
- дальнейшее развитие инфраструктуры при помощи установления обязательств как для новых, так и для действующих владельцев придорожной инфраструктуры по наличию электрозарядных станций;
- развитие сервисной инфраструктуры, что возможно реализовать после запуска массового производства электромобилей на пространстве ЕАЭС.
Как отметил министр ЕЭК, дополнительные меры поддержки электротранспорта после проработки со сторонами будут зафиксированы в акте органов Союза.
В целом мировой рынок электромобилей продолжает расти даже в условиях продолжающейся пандемии COVID-19. За 2020 год продажи электромобилей в мире выросли на 43% по сравнению с 2019 годом, объем продаж достиг 3,24 млн единиц. Доля электромобилей в продажах на мировом рынке легковых транспортных средств увеличилась в 2020 году до 4,2% с 2,5% в 2019 году (оба показателя – исторические максимумы).
Справка:
По данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (Российская Федерация), цели европейских стран для более быстрого перехода на автомобили на альтернативных источниках энергии выглядят следующим образом:
к 2025 году Норвегия планирует отказаться от дизельного топлива и бензина;
к 2030 году Великобритания и Голландия готовы отказаться от новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС);
к 2040 году в Испании предлагается запретить продажу автомобилей с ДВС и гибридным приводом.
Аналогичные призывы имеют место в Германии и Франции.
Кроме того, в КНР действует запрет на привлечение инвестиций в новые заводы по производству автомобилей с ДВС.
А в США, например, действует система так называемых ZEV-кредитов (Zero-Emission Vehicle credits) — это баллы, которые автопроизводители получают за продажу электромобилей. Если не удается набрать нужное количество баллов, компания получает многомиллионный штраф.
Источник Евразийская Экономическая комиссия
