Производитель (поставщик) товара готовит товар в ассортименте, качестве и количестве, а также в соответствии с техническими и иными характеристиками, комплектацией, а также в соответствии с иными требованиями, предусмотренными соглашением сторон (в соответствии с заказом, с договором и т.п.).
Важным элементом подготовки товара к отгрузке является упаковка и маркировка товара согласно требованиям соглашения сторон и единым нормам об упаковке товара при его транспортировке.
Упаковка должна обеспечить при условии надлежащего обращения с грузом полную сохранность товара, предотвратить его от повреждений при транспортировке всеми видами транспорта с учетом перевалок, а также предохранять товар от атмосферных влияний.
Род упаковки зависит от ее назначения, от особенностей товара. Различают внешнюю упаковку — тару (ящики, картонные коробки, бочки, контейнеры и др.) и внутреннюю упаковку, неотделимую от товара. Качество той и другой упаковки устанавливается требованиями, которым они должны удовлетворять. При наличии установленных стандартов или технических условий на упаковку и качество может определяться ссылкой на соответствующие стандарты и технические условия. Требования к упаковке можно условно разделить на общие и специальные. Общие должны обеспечить физическую сохранность грузов при их транспортировке, специальные выдвигаются импортерами. При переходе упаковки в собственность импортера вместе с товаром он оплачивает ее стоимость экспортеру. Способ оплаты вносится в контракт: включение цены упаковки в цену товара, определение цены упаковки в процентах от цены товара, определение цены упаковки отдельно (зависит от условий поставки по Инкотермс). Тара может быть также возвратной. При этом устанавливается порядок возврата.
Правильная и рациональная упаковка может быть достигнута лишь тогда, когда имеется точное представление о требованиях, предъявляемых к упаковке товара, в процессе транспортировки от завода-изготовителя до покупателя. Необходимо детальное знание свойств товара, например, таких, как физическое состояние, наружный вид, цвет, вес, затариваемое количество, поведение по отношению к физическим и химическим воздействиям и т.п. Требования в связи с транспортировкой — необходимо учитывать способ транспортировки, расстояние и продолжительность, возможность перегрузки в пути, температурный режим и влажность во время перевозки (условия погоды), способ оплаты транспортировки, совместимость с другими грузами и др.
При морской перевозке необходимо учитывать давление на груз других грузов, а также боковое давление под влиянием крена судна, глубину трюмов и их размеры, размеры грузовых люков, возможность проникновения посторонних запахов и загрязняющих веществ.
При железнодорожных перевозках учитывается возможность частных перевалок, толчков в пути в результате торможения и при маневрировании, размеры мостов, тоннелей, а также габариты, вес и внешнюю форму грузового места, восприимчивость к сырости.
При авиационных перевозках тара должна быть прежде всего максимально облегченной. Для легко воспламеняющихся грузов она должна быть огнестойкой и плотно закрытой.
При автомобильных перевозках характер упаковки зависит от вида товара, грузоподъемности автомашины, состояния дороги и других условий.
Экспорт предъявляет к упаковке свои требования содержащиеся в таможенном тарифе, что имеет особое значение при взимании специфических таможенных пошлин с веса брутто товара. Упаковка в этом случае должна быть по возможности более легкой, особенно для таких товаров, у которых вес тары велик по отношению к весу самого товара. Следует заметить, что упаковка, представляющая самостоятельную ценность или сделанная из ценных материалов, облагается особой пошлиной дополнительно к обложению товара и это необходимо заранее учитывать при подготовке товара к отгрузке.
Во многих странах законодательство ограничивает ввоз определенного вида упаковки (например дер ящики), с помощью не тарифных мер регулирования ВЭД (проведение фитосанитарных исследований).
Маркировка грузов является важнейшим элементом в технологии внешнеторговых операций. Она выполняет следующие функции:
— по существу представляет товаросопроводительную информацию
— содержит номер контракта, номер инвойса (не всегда), весогабаритные характеристики мест, номер места, число мест в партии и др.
— является указанием транспортным фирмам по обращению с грузом («не кантовать», «беречь от огня», «беречь от влаги» и т. д.).
