- Модераторам заседания выступили руководитель направления ВЭД ООО «Мебельная фабрика «Мария», кандидат экономических наук Ермилов Игорь Сергеевич и директор по ВЭД ООО «М-групп», кандидат экономических наук Круглов Вадим Сергеевич.
- В работе клуба и дискуссионной площадке приняли участие специалисты по ВЭД и таможенному делу, представители международных компаний и студенты саратовских вузов, обучающиеся по специальностям «таможенное дело», «зарубежное регионоведение», «мировая экономика», «журналистика».
- В качестве приглашенного эксперта выступил Дмитрий Викторович Новиков, руководитель направления ВЭД в компании «Подшипник Волга».
Круг вопросов, обсуждаемый на заседании был широк: от организации таможенного досмотра 20-ти футового контейнера до перспектив и возможностей трансграничного развития Саратовской области в контексте внешнеэкономического и международного сотрудничества Российской Федерации.
Говоря о перспективах Саратовской области стать настоящей трансграничной зоной, участниками клуба был сделан положительный прогноз. С учетом перспективы ввода в эксплуатацию нового международного аэропорта «Гагарин» логистика стабилизируется. Несмотря на то, что авиаперевозки являются самыми дорогими из возможных, иногда это единственный вариант. Для крупных компаний дорога каждая минута. Если производство тормозит нехватка одной детали, то вопрос об экономии отпадает сам собой. В таких ситуациях международный аэропорт действительно будет выгодным для компаний с ВЭД.
Пекин-Шанхайская высокоскоростная дорога, иначе именуемая как Новый шелковый путь, также может помочь при импорте многих групп товаров. Важно обратить внимание на тарифы, которые пока не определены, но если фирма является градообразующей и имеет большой товарооборот непосредственно с КНР, то Шанхайская дорога будет самым выгодным способом перевозки.
В целом, специфика работы в сфере ВЭД, по мнению участников заседания, за последние десять лет значительно улучшилась. Это связано с активным развитием Евразийского экономического союза, совершенствованием работы таможенных органов, организацией декларирования через Центры электронного декларирования (ЦЭД).
Эти нововведения значительно упрощают работу. Еще одним очевидным плюсом является развитие медиатехнологий, которые заменяют бумажные носители и неудобные дискеты, которые были неотъемлемой частью работы еще совсем недавно.
По поводу защиты нашего внутреннего рынка и организации таможенного регулирования в ходе заседания были сделаны следующие выводы.
Российское правительство принимает такие меры для защиты нашего рынка и промышленности. Существуют определенные заградительные меры. Есть такое понятие – антидемпинговые пошлины, которые в общей сложности могут составить около 40 процентов от таможенной стоимости ввозимых подшипников из Китая. На сегодняшний день средний уровень таможенных пошлин по таможенному тарифу, действующему в России – 5-10 процентов от таможенной стоимости. На большинство подшипников, произведенных в Китае, применяются антидемпинговые меры. Вот представьте ситуацию: вы ввозите китайские подшипники, уплачиваете таможенную пошлину в размере 10 процентов от их стоимости и плюс еще антидемпинговую пошлину в размере 30 процентов от таможенной стоимости. В ряде случаев это делает само осуществление внешнеэкономической сделки невыгодным. Хотя мы, конечно, тоже возим подшипники определенной номенклатуры, произведенные в КНР.
Почему российское правительство приняло такие меры? Для защиты нашего рынка и промышленности. Китайские производители и так ведут довольно агрессивную экспортную политику и если убрать эти пошлины, то наша промышленность в определенных областях просто встанет, и начнется стагнация. Хотя учитывая наше членство в ВТО, в ближайшее время нам, очевидно, придется пересматривать данные защитные меры. Это и является основным барьером в импорте товаров из Китая.
Тем не менее, эти меры оправданны если мы хотим поддержать наше производство и воскресить российские заводы, имеющие производственные мощности и потенциал, позволяющие производить и продавать продукцию, изготовленную в России и даже поставлять ее на экспорт.
